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?共享經濟的消亡/徐佩芝

時間:2019-11-22 04:24:00來源:大公報

  在短短三年間,共享單車熱潮席捲中國各大城市。單是2016至2017年,中國便出現41家共享單車公司。然而倒閉潮在去年夏天爆發─業界龍頭Mobike摩拜單車被收購;香港的Gobee.bike及Ketch'Up Bike相繼結業;ofo小黃單車也面臨大量用戶排長龍、圍堵寫字樓要求退按金的淒涼局面。其間,有大量打著「共享」旗號的企業雨後春筍般出現,充電寶、雨傘、按摩椅、工具箱,甚至籃球,或現正掙扎求存,或悄無聲息消亡,不少人說這是「共享經濟」的寒冬。

  「共享」概念的企業一般非常看重資產付出,其前期投入、中期營運、後期維護所產生的成本都十分驚人。Airbnb近年推出「Plus」新房源系列,加入計劃的房東必須提供WiFi、影音設備、全套廚房等設備在內標準服務,通過專人評估後,可優先在Airbnb網頁上顯示。此外,Airbnb通過與第三方合作,在美國和日本推出共享住宅Niido Powered by Airbnb和Yoshino Cedar House。這些舉措讓Airbnb的可塑性更高,服務也更具標準,像一個酒店集團,但也變得不像共享經濟,離創立時「氣墊床+早餐」的概念越來越遠。

  另一方面,Airbnb、Uber和滴滴出行本來為「共享」概念中「共享空間」和「共享出行」的代表,但經過多年市場競爭與磨煉,三家企業正尋求轉型以迎合消費者。

  共享經濟本質是短暫出售閒置資源和時間,在此概念下,Uber與滴滴出行的理想狀態應該是司機平日有工作,只是在休息或上下班時間順路接人賺外快,但實際情況是兩個平臺上的司機大部分都是全職司機。此外,兩者也越來越傾向加強對司機的掌控性來減低不確定性。

  有人說是人性的險惡毀了共享經濟,Airbnb的租戶打擾社區鄰居的事情時有發生,亦有租戶惡意破壞房子或利用房子從事違法活動;滴滴出行中最接近「共享」概念的「順風車」亦因接連發生女乘客在搭車時遇害而停止營運。

  亦有人說是交易成本毀了共享經濟,如果需要步行10分鐘與鄰居「共享」一個閒置電鑽,再用10分鐘回家,然後用10分鐘再歸還給鄰居,或許自己買一個電鑽更加快捷。至於未來,共享經濟會如何發展,會不會有全新的共享模式加入戰場,或許只有時間才能知道答案。

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